permisisaya pemakai thunder 125 thun 2008 ada yg tau jalur dari spul khn kabel ada 5, 3 dalam satu soket warna kuning dan 2 dalam satu soket warna ijo dan biru itu arus apa yah dan kemana tujuananya makasih sebelumnya 5:06 PM BeginiCara Perbaikan nya, Simpel dan Sangat Mudah. Perbedaan Jalur Kabel CDI Jupiter Z, Mio, Nouvo, Vega R, Vega ZR Dan Mio. 2. Arus positif aki warna hitam garis merah 3. Kabel paling kanan ( Gambar ) juga berfungsi sebagai massa 4. Kabel hitam tengah ( Gambar ) ke spul charger atau pengisian 5. Kabel hitam kiri ( Gambar ) ke spul lampu Caramembaca jalur kabel soket cdi untuk semua jenis motor termasuk honda, yamaha, suzuki dan kawasaki adalah merek kendaraan bermotor roda 2 yang paling umum dimiliki oleh masyarakat indonesia sehingga tips ini akan lebih bermanfaat. Diagram kelistrikan thunder ini gw buat setelah motor thunder gw sering mogok saking keselnya kabel bodynya gw copot tapi dengan Thunder125 Diagram Kelistrikan Thunder 125 Diagram Kelistrikan Thunder 125 from digunakan untuk pemasangan lampu kendaraan model terkini / terbaru. kabel merah sebagai arus 12 volt yang menuju ke aki plus dan kunci kontak harus ada arus. Ideal oli mesin viar 150, perbedaan tromol depan yamaha dan honda, showroom motor beberapamenit yang lalu iseng nelp call center suzuki nih nomornya 0800-1100-800 sekalian nanya nomor kabel body suzuki thunder 125 tahun 2005. heheheh Posted by kurt_kabayan at 12:13 AM 1 comment: Sunday, December 28, 2014. thunder 125 penyakit listrik akhir 2014. KaskusAddict Posts: 2,091. #9321. Quote: Original Posted By Novaera . kalo gak di-relay, berarti headlamp nancep di jalur kontak jalur kontak bakal ketambahan beban lumayan besar. resiko jebol/putus/terbakar kabel kontaknya oow begitu kontak (coklat) n headlamp (kuning - merah) pakein relay y. . Untuk Anda yang memiliki kendaraan suzuki thunder 125, pastinya harus mengetahui jalur soket CDI thunder 125. Dengan begitu, ketika ada masalah pada CDInya Anda dapat memperbaikinya dengan tepat. Karena itulah pada kesempatan ini kami akan memberikan Anda informasi mengenai jalur soket CDI Suzuki Thunder 125. Jalur Soket Cdi Suzuki Thunder 125 Baca Juga Jalur Kabel Bendik Stater Byson Agar Anda bisa memahami jalur kabel CDI thunder 125, Anda perlu memahami juga warna kabel spul thunder 125. Karena itulah, agar mempermudah Anda memahami hal tersebut, dibawah ini adalah gambar dari CDI dari Suzuki Thunder 125 Jalur Soket CDI Thunder 125 1. Bendik Stater Hitam Pada lubang soket pertama, merupakan lubang soket yang menghubungkan CDI dengan bendik stater. Bendik stater sendiri seringkali disebut dengan relay stater. Komponen bendik stater sendiri berfungsi untuk mengatur arus listrik yang mengalir pada kendaraan. Untuk warna kabel yang di sambungkan dengan soket ini adalah kabel hitam. Jadi jangan sampai Anda salah menyambungkannya dengan kabel lain. Sebab, kesalahan memasangkan kabel lain pada lubang soket ini bisa menimbulkan korsleting yang bisa mengakibatkan kendaraan terbakar. 2. Coil + Hitam-Kuning Untuk lubang soket yang kedua adalah lubang soket yang menghubungkan dengan alat coil. Kabel yang harus Anda sambungkan dengan lubang soket ini adalah kabel yang berwarna hitam kuning. Seperti yang Anda ketahui, agar kendaraan bisa digunakan perlu disambungkan dengan coil. Karena itulah, setiap CDI kendaraan sudah pasti memiliki soket yang diperuntukkan menyambungkannya dengan coil. Tetapi lubang soket kedua ini menyambungkan ke coil + saja. Baca Juga Jalur CDI RX King 5 Kabel Perbedaan CDI BRT Hyperband dan Dualband 3. Kosong Lubang soket yang ketiga, merupakan sebuah soket kosong yang tidak terhubung dengan kabel lainnya. Lubang soket ini merupakan soket darurat yang dapat digunakan saat ada lubang soket yang mengalami sebuah masalah. 4. Coil -Putih Sama seperti lubang soket yang kedua, lubang soket ini juga bertujuan untuk disambungkan dengan coil. Akan tetapi bedanya pada soket keempat ini tujuannya disambungkan dengan coil negatif. Karena itulah jangan sampai terbalik memasangkannya. Untuk kabel yang perlu disambungkan dengan soket ini adalah yang berwarna putih. 5. Saklar Engine Stop Orange /Putih Soket kelima merupakan soket yang disambungkan dengan kabel yang mengatur saklar dan aliran listrik pada kendaraan. Warna dari kabel yang perlu dihubungkan dengan soket ini adalah yang berwarna orange/putih. Alasan mengapa harus ada soket satu ini adalah, agar bisa mematikan kendaraan secara sempurna tanpa terjadi gangguan, akibat arus listrik yang tiba-tiba dimatikan. 6. Ground hitam/putih Tanpa adanya ground mesin tidak akan memiliki kestabilan yang baik terhadap arus listrik. Karena itulah, perlu adanya soket pada CDI yang dihubungkan dengan ground. Kabel penghubung ini adalah yang berwarna hitam/putih. 7. Pulser Biru Tujuan dari pulster adalah agar mesin bisa mengatur waktu yang tepat untuk mengalirkan aliran listrik. Karena itulah, harus ada soket yang dihubungkan dengan pulser. Umumnya warna kabel untuk soket ini adalah kabel yang memiliki warna biru. 8. Indikator gigi 3 hijau/biru Untuk soket yang terakhir adalah untuk menghubungkan CDI dengan indikator gigi 3 pada kendaraan. Untuk kabel yang perlu dihubungkan dengan soket ini adalah kabel yang berwarna hijau/biru Ketahui Jalur Soket CDI Mio 5TL Jalur Soket CDI Mio Moric Perbedaan CDI Jupiter MX Lama & Baru Itu tadi informasi singkat mengenai jalur soket CDI Thunder 125 yang perlu Anda ketahui agar tidak salah saat memperbaiki CDI pada Suzuki Thunder 125 yang Anda miliki. Semoga informasi mengenai jalur CDI Thunder 125 yang telah kami sampaikan di atas bisa berguna dan bermanfaat bagi Anda. Menyukai dunia otomotif terutama modifikasi mobil, menulis, bekerja sebagai freelancer di dunia marketing / Publiser Google Adsense, Webmaster di beberapa lokal blog. FilterOtomotifSpare Part MotorAudio, Kamera & Elektronik LainnyaAudioMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "spul thunder 125" 1 - 60 dari spull spul stator pengapian Kawasaki zx600 Zx6r BaratKAWASAKI PART 2AdCDI Unit Thunder TangerangSamurai MotopartAdTermurah spull spul stator pengapian Versys 1000 versys1000 BaratKAWASAKI PART ORIGINALAdKiprok Regulator Thunder TangerangSamurai MotopartAdSpull spul stator magnet zx6r zx 6r BaratArwana lestari motorSpul Thunder 125 Spull Stator Assy Sepul TangerangSAUDARA JAYA MOTOR 100+Spull Spul Suzuki Thunder 125 Stator Assy Complit Thunder 11SPULL SPUL STATOR THUNDER 125 ASSY KOMPLIT+ 27Spul Stater Assy Suzuki Thunder 125 New BaratLestari Motor 14spull assy thunder 125 spul esi thunder 125 spull suzuki thunder Timurhokitama 50+ Sebagian pemilik Suzuki Thunder 125, terutama yang tipe lama 2004-2006 tanpa kick starter seringkali mengeluhkan bahwa kelistrikan bawaan standar mudah lemah, apalagi dengan peraturan sekarang yang mewajibkan lampu on di siang hari makin membuat kelistrikan bekerja keras mensupply listrik terus menerus. Yang menjadi kekhawatiran utama adalah ketiadaan kick starter yang membuat proses menyalakan motor murni mengandalkan elektrik starter, yang mensyaratkan kondisi aki selalu dalam kondisi prima. Banyak tips2 bertebaran mengenai cara mengakali pengisian Thunder agar lebih maksimal, diantaranya dengan mengganti atau menggulung ulang sepul agar output listriknya lebih besar, mengganti atau memasang dobel kiprok agar listrik yang dikeluarkan dari kiprok lebih besar, memasang capasitor-bank, dan lain-lain. Well, tips-tips tersebut cukup memakan biaya yang mahal karena part-part yang diganti dan dipakai harganya tidak murah. Beruntung, saya mendapat satu tips dari sebuah forum online yaitu Kaskus Thunder Riders di situs seorang user dengan ID komenisme memberikan saran yang cukup menarik karena biaya yang dikeluarkan tidak mahal. Berikut tipsnya 1. Pertama musti dipahami dahulu jalur kelistrikan dari Thunder itu sendiri. Thunder menganut sistem kelistrikan tipe DC, dimana sepul seluruhnya mensupply untuk pengisian sementara arus untuk lampu depan mengambil dari aki. Output kiprok adalah 2 kabel yang diantaranya positif dan negatif yang diarahkan untuk mengisi aki dan menyokong perangkat kelistrikan lainnya. Sayangnya, output dari kiprok ini “berputar-putar” dahulu sebelum masuk ke aki, sehingga ada sedikit potensi arus yang terpakai ke perangkat kelistrikan lain sebelum masuk ke aki, yang menyebabkan pengisian ke aki jadi kurang maksimal. 2. Setelah ditelusuri tidak ada jalur yang berpotensi mengganggu kelistrikan terutama pengapian jika jalur output dipindahkan, CDI atau lebih tepatnya TCI masih mengambil sumber dari aki. Kabel output kiprok hanya sempat “mampir” ke jalur kunci kontak dan lampu. 3. Mulai menyiapkan bahan-bahan yang diperlukan, diantaranya sebuah soket untuk menggantikan soket yang sebelumnya dipasang diantara kabel output kiprok dan kabel bodi. soket tersebut berwarna hitam dengan 2 kabel didalamnya, kabel merah dan kabel hitam. Setelah itu siapkan kabel secukupnya, usahakan ukuran dan tebal kawat sama dengan kabel bodi agar tidak terjadi gangguan. Terakhir siapkan soket penghubung untuk dipasang di terminal positif dan negatif aki. Rangkai bahan-bahan tersebut menjadi seperti gambar dibawah ini Modal untuk membeli bahan-bahan tersebut hanya sekitar 5000 rupiah dan kita bisa merangkainya sendiri di rumah, atau jika tidak bisa atau tidak mau repot bisa minta dirangkaikan di toko elektronik tempat kita membeli bahan-bahan tersebut, totalnya paling menjadi 10000 atau 15000, masih murah kan? Rangkaian ini dipasang diantara kiprok dan aki. Jadi soket putih yang sebelumnya tersambung dengan kabel bodi, dicabut dan dipasang ke rangkaian ini untuk selanjutnya dipasang ke aki. Jangan sampai terbalik dalam pemasangan, kabel merah dari output kiprok terhubung dengan terminal positif aki, sementara kabel hitam terhubung ke terminal negatif aki. Done. Jadi apa kelebihan dan kekurangan dari memasang rangkaian ini? Kelebihannya, supply arus listrik dari kiprok sepenuhnya masuk ke aki, sehingga pengisian aki pun lebih maksimal. Selain itu, rangkaian ini juga memberi kemudahan jika suatu saat terjadi trouble, soket output dari kiprok tinggal dikembalikan ke soket kabel bodi yang sebelumnya terhubung ke soket output kiprok, karena soket ini tidak memutus kabel bodi maupun kabel kiprok, praktis kan?. Satu lagi kelebihannya, yaitu harganya murah hehehe Kekurangannya, sejauh ini tidak ada. Pertama kali saya memasang rangkaian ini memang sempat terjadi suatu hal yaitu terminal aki dipenuhi serbuk putih, kurang yakin juga apakah disebabkan karena pengisian arus terlalu berlebihan atau karena penyebab lain, tapi setelah diberi vet masalah itu tidak muncul lagi, kondisi aki dan air aki pun masih normal-normal saja. Sekarang arus listrik pun bisa “dibuang” ke bohlam lampu depan yang memiliki spek 55/60W, 2 kali lipat dari standarnya, karena motor saya sudah mencopot beberapa part yg memakan arus listrik diantaranya spidometer standar diganti spido aftermarket dengan 1 lampu saja untuk background, lampu rem diganti menggunakan lampu rem tipe led, lampu sein diganti dengan lampu sein aftermarket dengan watt lebih kecil. Selamat mencoba 😀 *Untuk diingat Pencetus trik ini yaitu bro Amar Fauzi atau bro Komenisme telah meninggal dunia pada 5 September 2013. Semoga ilmu yang bermanfaat ini jadi ladang amal bagi beliau, aamiin. Ride In Peace, Bro !! Problem Pengisian Thunder 125 4 January 2009 Posted by zoelis-oto in Otoklinik. trackback Pertanyaan aji , 04/01/09 2126 met malam, saya baru beli motor suzi thunder 125 2007 second hand, hari senin lalu motor saya mati mendadak dan setelah di bawa ke bengkel ternyata daya aki/baterai habis total, api busi hampir tidak bisa dilihat mata telanjang, montirnya mengatakan bahwa suzi thunder punya masalah dalam kelistrikannya dari generasi awal, karena pernah bbrapa kali menangani motor yang sama&dianjurkan ganti kiprok+charge aki, tapi setelah ganti kiprok+charge aki,kelistrikan motor masih belum normal karena akinya belum bisa digunakan untuk stater mesin atau belum kuat, kenapa begitu&apakah vonis montir tersebut benar? Jawaban Bro Aji, sistem pengapian Suzuki Thunder 125 menggunakan sistem DC sumber arus dari aki. Sehingga jika aki-nya tekor maka sistem pengapian tidak bekerja. Motor dijamin mogok. Pertanyaanya sekarang adalah mengapa aki-nya bisa tekor? Penyebabnya banyak bro Aji. Mesti diperiksa satu-satu. Mulai dari aki-nya sendiri dan sistem pengisian sepul pengisian, kiprok dan jalur kabelnya. Aki yang sudah soak tidak mampu lagi menyimpam arus/setrum dari sistem pengisian. Aki bawaan Thunder 125 memakai tipe basah dengan kotak transparan. Ciri-ciri aki soak antara lain sel-sel dalam aki sudah hancur. Coba lihat bagian bawah apakah sudah menumpuk kotorannya? Selain itu coba cek terminal dan jumlah elektrolit. Menurut saya, melihat motor bro Aji keluaran 2007 harusnya aki masih kondisi bagus. Mengecek sepul pengisian harus menggunakan ohm meter. Cek besarnya tahanan gulungan kawat, kemungkinan ada korsleting atau kabel putus. Biasanya mekanik yang sudah berpengalaman, cek kondisi sepul dengan melakukan starter kick start lalu ujung kabel sepul di korsletkan ke massa. Jika percikan lemah atau tidak ada sama sekali, bisa dipastikan sepul rusak. Sedangkan memeriksa kondisi kiprok, harus menggunakan multitester ohm meter untuk melihat besarnya tahanan antarterminal pada kiprok. Datanya disesuaikan dengan data pada buku pedoman reparasi. Jika jauh menyimpang artinya kiprok mati. Bisa juga dengan substitusi dengan kiprok yang dipastikan kondisinya normal. Setelah diganti kiprok, kabel menuju aki positif kabel pengisian tegangannya harus normal sekitar 13,6 volt. Salam Hangat, Zoelis Dalam masalah perbaikan sepeda motor para mekanik pastinya sudah memahami dasar-dasar komponen kedaraan yang ada di keseluruhan sepeda motor tersebut. Meski dalam penanganan nya memiliki perbedaan-perbedaan yang sangat jauh akan tetapi para mekanik tetap memiliki tujuan yang sama yaitu mendapatkan hasil yang sama dan konsumen pun merasa puas atas jasa yang kita berikan terhadap sepeda motor pastinya memiliki jalur kelistrikan yang tidak mudah untuk di pahami dalam waktu singkat dan juga seharusnya memiliki ketahanan yang baik untuk mengalami ini di sebabkan karena bagian kabel kelistrikan sepeda motor memiliki tempat yang tertutup dan aman dari sentuhan benda lainnya yang tidak bersangkutan dengan kelistrikan. Pihak perusahaan dari kendaraan tersebut juga sudah memikirkan hal tersebut, sehingga membuat hal tersebut serapi begitu, kendaraan sepeda motor pastinya pernah mengalami kerusakan terhadap komponen-komponen yang tercantum di sekitarnya, salah satunya adalah adalah sebuah komponen yang ada di sepeda motor yang berfungsi sebagai adaptor dan juga sekalian sebagai charger aki. Fungsi dari kiprok tetaplah sama dengan motor yang lain, meski memiliki bentuk dan soket yang berbeda-beda. Misalnya, kiprok Thunder 125 memiliki soket yang ada di luar dari kiprok itu sendiri sangat berbeda dengan kiprok jupiter mx yang memiliki soket menyatu dengan kiprok itu sudah pasti sangat berbeda dengan kiprok thunder 125 old yang dimana soketnya berjarak sekitar 10CM dari kiprok itu bawaan kiprok itu biasanya memiliki soket, akan tetapi kami sangat sering menemukan bahwa kiprok tersebut tidak lagi menggunakan soket melainkan sudah di sambung langsung ke kabel lainnya tanpa menggunakan soket sebagai alat ini mungkin karena soket dari kiprok tersebut sudah rapuh atau pernah mengalami korsleting sehingga mengalami kebakaran di sekitar tetapi, saat melakukan penyambungan dari kabel tersebut, para mekanik sering sekali mengalami kebingungan dalam penanganannya. karena kebanyakan kabel kiprok yang sudah tidak original pasti memiliki perbedaan warna dari kabel lainnya. Dibawah ini kami akan menjelaskan bagaimana cara penyambungan kabel kiprok Thunder 125 dengan Kabel yang memiliki warna hitam berfungsi sebagai yang berwarna hitam garis merah berfungsi sebagai positif/12v menuju Kabel hitam bagian kanan juga berfungsi sebagai Kabel hitam bagian tengah sebagai jalur dari spul berfungsi untuk Kabel hitam bagian kiri sebagai jalur dari spul yang berfungsi sebagai arus dari kelima kabel ini harus kamu pahami dengan baik dan seksama agar tidak menimbulkan kerusakan seperti korsletingdan jika mengalami kesalahan saat melakukan penyambungan pasti beberapa komponen yang memiliki jalur dari kabel tersebut akan mengalami kerusakan atau bahkan bisa jadi rusak secara menyeluruh seperti mulai dari spul, kiprok, cdi hingga ke kabel bodynya secara dari itu, sebelum melakukan penyambungan, mohon untuk melakukan riset terlebih dahulu agar tidak menimbulkan masalah yang baru di kemudian hari.

jalur kabel spul thunder 125